Tag Archives: #ენერგეტიკა

უზბეკეთის ქალაქ კოკანდში, რომლიც თავისუფალ ბიზნეს ზონას წარმოადგენს, დაიწყო ელექტრომობილების ასაწყობი ქარხნის მშენებლობა, იტყობინება Forbes-ის უზბეკური რედაქცია. დაგეგმილია ელექტრომობილების წარმოება, რომელთა საცალო ფასიც სულ რაღაც 3000 აშშ დოლარი იქნება. პროექტს ახორციელებს Schaffof Omad Sanoat კომპანია ჩინელ პარტნიორთან ერთად. ქარხნის ფართობი 30 ათასი კვადრატული მეტრი იქნება, ინვესტიციების მოცულობა კი დაახლოებით 30 მილიონი დოლარი, საიდანაც 24 მილიონი დოლარი ჩინური მხარის მიერ იქნება ...

ესპანეთის ქალაქ სევილიაში ყოველწლიურად 50 ათასამდე ფორთოხლის ხე იზრდება, თუმცა, მოსახლეობა ადგილობრივ მჟავე ფორთოხალს იშვიათად მოიხმარს. შედეგად ქალაქის ქუჩებში ხშირად შეხვდებით დაყრილ ფორთოხალს, რომელიც ლპება. ციტრუსისგან ელექტროენერიის მიღების იდეა ადგილობრივ კომპანია Emasesa-ს ეკუთვნის. ისინი ხილს სპეციალურ დაწესებულებაში ათავსებენ, ფორთოხლის წვენისგან კი იღებენ მეთანს, რომლისგანაც ენერგიის მიღებაა შესაძლებელი. საპილოტე ვერსიის ფარგლებში, ფორთოხლის ერთი ტონიდან 50-მდე კილოვატსაათი ენერგია გამომუშავდება. შედეგად ელექტროენერგიას 73 ...

რას მოიტანს ნამახვანჰესის ჩანაცვლება მცირე ჰიდროსადგურებით? – ამ კითხვაზე პასუხს report.ge-სთან  WEG World Experience for Georgia ცდილობს. ორგანიზაცია განახლებადი ალტერნატივების სრული სურათისათვის მცირე ჰიდროსადგურებს განიხილავს. მათი ინფორმაციით, საქართველოში ამჟამად 48 მცირე ჰესი მუშაობს, ჯამური სიმძლავრით 193.3 მგვტ, რომელთა საშუალო წლიური გამომუშავება ჯამში 630 გვტ/სთ-ს შეადგენს. ამ მცირე ჰესების საშუალო სიმძლავრე 4 მეგავატია.  “იმისათვის რომ ნამახვანჰესის ეკვივალენტური 1500 მგვტ/სთ გამომუშავება მივიღოთ საჭირო იქნება დამატებით ...

ელექტრომობილის მცირეხარჯიანობია უკვე არავის სჯერა. ამ კატეგორიის ავტომობილის დამუხტვის საფასური ბენზინისა და გაზის ხარჯს უსწრებს. მართალია, მთავრობა ცდილობს, რომ ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსოპორტი წახალსიდეს, დატენვის საფასურის მაღალი ხარჯი მძღოლებისთვის დიდი ტავსატეხია, რის გამოც მათთვის ელექტრომობილმა პოპულარობა დაკარგა. როგორც ავტოიმპორტიორი ელგუჯა ჯამაგიძე ამბობს, მოტივაცია აღარ არის. სწრაფი დამტენის ტარიფის დაანგარიშების პრინციპი, როგორც ჯამაგიძე ანგარიშობს, ასეთია:  ,,სწრაფი დამტენით სარგებლობის პირველი 20 წუთის განმავლობაში 1 წუთის ...

თითქმის ყველა ენერგოპროექტთან სერიოზულ წინააღმდეგობას ვაწყდებით, – „ენერგეტიკის განვითარების ფონდის“ ხელმძღვანელმა გადაცემა „ბიზნესპარტნიორში“ ჰესებთან ერთად ქარისა და მზის ელექტროსადგურების შეფერხებულ პროექტებზე ისაუბრა. „10 წელია უკვე სერიოზული ბრძოლა მიდის ენერგოობიექტების აშენების წინააღმდეგ. ეს არ შუქდება სამწუხაროდ. თითებზეა ჩამოსათვლელი ის პროექტები, სადაც პრობლემა არ არის, თითქმის ყველგან სერიოზულ წინააღმდეგობას ვაწყდებით“, – განაცხადა გიორგი ჩიქოვანმა. მისი თქმით, გასაჩივრებულია ქარის ელექტროსადურების რამდენიმე პროექტი, იმ ...

განახლებადი ენერგიის განვითარების ასოციაციის ფონდის დირექტორი გიორგი აბრამიშვილი სოციალურ ქსელში ჟინვალის წყალსაცავზე წერს და მიაჩნია, რომ თბილისის უწყვეტი წყალმომარაგება ჟინვალის წყალსაცავის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა:  “ბევრმა არ იცის, რომ თბილისის უწყვეტი წყალმომარაგება ჟინვალის ჰიდროკომპლექსის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა. თბილისის სტაბილური წყალმომარაგების საკითხი საზოგადოებისთვის, დღეს, ერთ-ერთი აქტუალური თემაა. მიუხედავად ამისა, შეიძლება მოსახლეობის მხოლოდ მცირე ნაწილმა იცოდეს, რა გზას გადის წყალი, ვიდრე ჩვენს ონკანებამდე ...

მიუხედავად ელექტრომობილის ეკონომიურობისა (ნაკლები საწვავის + შეკეთების ხარჯები), ელექტრომობილის ფლობის ჯამური დანახარჯი მნიშვნელოვნად აღემატება შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილების დანახარჯს, საწყისი მაღალი ფასის გამო. ამის შესახებ აღნიშნულია galt and taggart-ის საავტომობილო ბიზნესის მიმოხილვაში. კვლევაში შედარებულია Hyundai Ioniq-ის ელექტრომობილის საცალო ფასი და Hyundai Ioniq ჰიბრიდის ფასი.  “Hyundai Ioniq (2020 წლის მოდელი) ელექტრომობილის საცალო ფასი 36,500 აშშ დოლარია, რაც 1.6-ჯერ აღემატება Hyundai Ioniq ჰიბრიდის ფასს (22,900 აშშ დოლარი) ...

„უმნიშვნელოვანესი, რომ  ზედმიწევნით სწორად და გასაგებად იყოს ახსნილი, თუ რისთვის შენდება გენერაციის ესა თუ ის ობიექტი. მათ შორის, და უმთავრესად, მსხვილი ობიექტები. ყველა დაინტერესებულმა პირმა უნდა იცოდეს, რა ენერგეტიკულ, რა ეკონომიკურ სარგებელს მოიტანს იგი როგორც ქვეყნისთვის მთლიანად, ისე ადგილობრივი მოსახლეობისთვის. გენერაციის მსხვილი ობიექტების აგების პროცესის სწორად წარმართვა, არა მარტო ენერგეტიკის, არამედ საქართველოს ეკონომიკის განვითარების ტენდენციას შეცვლის სასიკეთოდ. საუბარი აღარაა იმაზე, ...

ეკოლოგიურად სუფთა, ულევი ენერგიის წყაროებზე მსჯელობა განსაკუთრებით ინტენსიური ხდება მაშინ, როცა მსოფლიოს თავს ატყდება მორიგი ენერგოკრიზისი. თანაც, არ აქვს მნიშვნელობა, ეს კრიზისი გამოწვეულია გეოპოლიტიკური მიზეზებით (მაგ: რუსეთზე ენერგოდამოკიდებულების პრობლემა) თუ ტექნოგენური კატასტროფით (მაგ: ზღვაში ნავთობის ჩაღვრა ან კატასტროფა ატომურ ელექტროსადგურებზე). ეკონომიურ და პოლიტიკურ პრობლემებს ემატება განსაკუთრებით გამძაფრებული დისკუსიები ინდუსტრიული საქმიანობის შედეგად გარემოს დაბინძურებით გამოწვეული კლიმატური ცვლილებების შესახებ და ამ ტენდენციებით ...

ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის განცხადებით: 2021 წლის იანვარ-თებერვლის თვეების განმავლობაში საავიაციო ნავთის იმპორტმა შეადგინა 6,0 ათასი ტონა, რაც 6,4 ათასი ტონით ანუ 51,6%-ით ნაკლებია გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან (12,4 ათასი ტონა) შედარებით. 2021 წელს საავიაციო ნავთის იმპორტის 68,3%  (4,1 ათასი ტონა) განხორციელდა თურქმენეთიდან, 13,3% (0,8 ათასი ტონა) – თურქეთიდან, 10% (0,6 ათასი ტონა) – იტალიიდან;  8,3% (0,5 ათასი ტონა) – საბერძნეთიდან. 2021 წლის იანვარ-თებერვლის თვეების განმავლობაში სანავთობო ბიტუმის იმპორტმა შეადგინა 5,2 ათასი ტონა, რაც 2,5 ათასი ტონით ანუ 32,5%-ით ნაკლებია გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან (7,7 ათასი ტონა) შედარებით. აქედან იმპორტის 84,6% (4,4 ათასი ტონა) მოდის აზერბაიჯანზე, 15,4% (0,8 ათასი ტონა) – ერაყზე. 2021 წლის იანვარ-თებერვლის თვეების განმავლობაში გათხევადებული აირების (LPG) იმპორტმა შეადგინა 4,4 ათასი ტონა, რაც 4,4 ათასი ტონით ანუ 50%-ით ნაკლებია გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან (8,8 ათასი ტონა) შედარებით. მათ შორის, იმპორტის  93,2% (4,1 ათასი ტონა) განხორციელდა რუსეთის ფედერაციიდან. იმპორტის შემცირება ძირითადად განპირობებულია COVID-19 პანდემიიდან გამომდინარე.